ロマンとソロバン <マツダの技術と経営、その快走の秘密>

ロマンとソロバン　<マツダの技術と経営、その快走の秘密>　宮本 喜一　プレジデント社

　Sonyに魅力がなくなり、HONDAの技術力が無くなったと言われ、SHARPは身売りし、TOSHIBAは不正経理と下り坂を転げ落ちている企業が多い中、復活を果たした会社の話は、ホッとする。

　マツダに注目たのは、フォード傘下で経営再建し、フォードから送り込まれた社長から、マツダ生え抜きの酒巻社長に交替したときの、インタビューだった。

「全てオープンに」そして「一歩前に」　(2014/05/15)

　そして、前山内孝社長を経て現小飼社長のインタビュー記事がプレジデントオンラインにあった。

小飼社長直撃！ なぜマツダは順風満帆ではないのか？ (2015/11/5) PRESIDENT Online

　マツダはバブルがはじけて経営不振になり、フォード傘下に入って生き延びて、立ち直ったかと思ったらリーマンショックで苦しんだ。 そして、結果的にフォードが撤退したことで良い方向に向かっているのではないだろうか。

　「ONE MAZDA」という考え方はあったが部門間の壁に阻まれていたが、リーマンショックで変わったのだという。

　そしてお互いに助け合っています。たとえば、生産と購買も積極的に共同作業をしています。購買を支えてくださっているサプライヤーで生産に支障が出たとすれば、すぐに生産の人間がお手伝いにいきます。ようやくそこまで来ました。

　各部門長が自分の利害だけでものを言わなくなりました。上の人の承認をもらって初めて他部門に協力する、そんなことはもう必要ない、と、折に触れて言っています。そうした風土を根付かせたいものです。

　そして、今は組合とも危機感を共有しているという。

　危機感を共有することは重要だ、危機感を共有しない組織は、局所最適になる。 局所最適では、儲かる車は作れないということだ。つまり、組織が存続しない。

　若い頃マツダは乗りたい車では無かったが、ここ10年以上マツダに乗っている。 広島県人としてはやっぱりマツダに頑張ってほしい。

---

【最近の投稿】【最近の書籍・雑誌】